Combate Aéreo

Generalderjagdflieger Adolf Galland, Luftwaffe SGM.

Estas historicas palabras, tienen validez, tanto hoy como hace 60 años y en el futuro, cuando los combates aereos sean volados desde desktops via satelite al otro lado del mundo, tendran aun la misma validez. 

Tales palabras no podrian venir de alguien mas erudito en la materia que Adolf Galland, considerado como uno de los mas grandes pilotos cazadores de la historia, aparte de, lider innato, tactico y estratega genial.

 

De sus palabras, nos concentraremos en una… Sorpresa!

En combate aéreo, el factor sorpresa esta directamente relacionado a la situational awareness (SA, conciencia situacional) del aviador, de forma que:

A mejor SA, menor probabilidad de ser sorprendido y posiblemente derribado o killed en una arena multidimensional y rapidamente cambiante.

En los viejos tiempos, los cazadores ganaron SA mediante el uso del unico computador a bordo (cerebro) y sus correspondientes sensores (ojos y oidos) pero hoy, la potencia humana de generacion de datos es mejorada dramaticamente mediante el uso de toda una variedad de juguetes y cachibaches tecnologicos los cuales cuestan mucho dinero.  

Aun asi, a pesar de los sufridos presupuestos, una nacion no debería escatimar en procurar que sus aviadores surquen los cielos con el mejor equipo de aumento SA disponible.

 

 

No porque los aviadores sean mas importantes o menos desechables que cualquier otro miembro de las fuerzas armadas… porque el enorme peligro encarado por cada miembro de las fuerzas armadas es proporcional al peligro enfrentado por los hombres del aire. Con la superiodidad aerea ganada, un comandante disfruta de muchas opciones tanto tacticas como estrategicas, sin ella, muy pocas, es casi imposible ganar una guerra sin esta.

 

Como resultado, los programas de adquisicion y modernización en la fuerza aerea deben dedicarse a esta meta. Por lo tanto, nuestra fuerza aerea debe estar preparada a enfrentar  una fuerza aerea opositora representante de una amenaza aerea creible.

 

Por una simple razon:

La amenaza aerea creible exite y esta constantemente mejorandose.

 

De cara a pilotos adversarios volando aviones tan buenos o mejores en algunas areas que los nuestros, nuestros pilotos cazadores podrian ser talvez sorprendidos o incluso talvez muertos.

 

Como en todos los aspectos de cualquier conflicto, el riesgo de vida o muerte ha siempre sido función relativa a la tecnologia, en donde cualquier ventaja puede probarse potencialmente decisiva. Esto es especialmente verdad cuando otros factores tales como liderazgo, moral, numeros, tacticas, entrenamiento, etc. son comparados. 

Por nueve decadas la tecnologia ha cambiado continuamente la forma y letalidad del combate aereo y solo mediante un considerable esfuerzo y gasto puede una nacion esperar a mantener una ventaja cualitativa consistente.

 

Tres sistemas han cambiado notablemente el combate aereo moderno, miras apuntadoras de casco, HOBS heat seekers y misiles de guía radar activa. Estos sistemas ya no son exclusividad de las super potencias haciendose cada dia mas populares en America Latina. 

El fondo del asunto es que cualquier futuro enfrentamiento será entre oponentes equipados con estos sistemas.

 

Juntos, las miras de casco y HOBS heat seekers han simbioticamente redefinido el dogfight y por eso, ellos son desplegados en conjunto.

En el mercado de hoy encontramos a los rusos con el combo HMS/R-73, los americanos con AIM-9X/HMCS, los franceses MICA-IR/Topsight y los israelies Dash/Python-4. todos marketeados mundialmente. 

Adicionalmente, el nuevo Python-5 es el misil IR mas mortifero disponible, con capacidad de enganche full-esferico, el piloto puede designar un blanco detrás de su linea alar usando su mira de casco y disparar su Python-5 en modo LOAL.

 

Proliferados mundialmente, las miras de casco y los misiles HOBS-IR han imcrementado profundamente la letalidad del combate WVR. Con inimaginable y mortifera eficiencia, el combate WVR se ha tornado en un cuasi suicidio, con todos los contendientes teoricamente capaces de derribarse a todos entre si.

 

Aventurarse hacia un combante con misiles dirigidos hacia cada adversario todavia no garantiza tu supervivencia. Si simplente un adversario logra capturarte con su mira de casco y dispara su HOBS-IR hacia ti, tendras talvez un milisegundo antes que tu misil lo mate pero considerate tan muerto como el.

 

Al igual que la tecnologia WVR, los misiles de guía radarica han avanzado tremendamente desde los 60’s, cuando entonces se “predijo” erraticamente que tales misiles significaban el fin del dogfight, experiencia en Viet-Nam y el medio oriente probaron ampliamente tal error de criterio.

 

Sin embargo hoy, los misiles de guía Radar Activa han alterado la guerra aerea de forma inegable. 

Durante muchos años, aviadores USAF disfrutaron  de la comodidad de todo un cargamento de misiles AMRAAM disparados a distancias BVR hacia objetivos multiples, sin rival alguno en el mundo, evitando asi el peligro del dogfight con sus HOBS-IR y HMS, simplemente disparando de lejos, y regresando a casa, dejanso asi al misil hacer el resto del trabajo.

 

 

Pero en el mundo de hoy, tales sistemas han llenado el mercado mundial, con los rusos y sus RVV-AE/R-77, los franceses con sus MICA, israelies y sus Derby, etc. Ya esta arena no es mas exclusividad de fuerza aerea alguna, obviamente, “la plata manda”. 

Adicionalmente a las tremendas capacidades demostradas por las miras de casco, los misiles HOBS-IR y los radar guiados, la arena aerea esta tambien colmada por poderosos radares y sistemas de guerra electronica.

 

Solo los IRST pasivos Mig-29 y Su-30 son exclusivos en America latina, sin embargo, a pesar de la gran ayuda SA que significan, seria un error asumir que esta exclusividad será decisiva, peor aun si no se cuenta con el correcto SA. 

Se puede afirmar que los enganches comenzaran de forma BVR, muy a la par del rival, luego continuaran hacia el enganche WVR, con aviones super maniobrables, miras de casco y misiles HOBS-IR… pero significando esto un “cuasi-suicidio” para ambas partes, como podriamos crear un ambiente favorable en esta mortal arena?.

Situational Awareness (SA) el factor decisivo

 

Para el piloto cazador, SA es la clave para la victoria o la muerte y como tal, este aspecto debe ser cuidadosamente protegido y viciosamente explotado, pero para crear la oportunidad de un kill sorpresivo, debemos comenzar primero por entender el ciclo OODA.

 

 

OODA es el acronimo de “Observacion-Orientacion-Decision-Accion” una descripcion de este ciclo de toma de accion, fue formulado por el coronel USAF John Boyd. Este concepto es aplicable a cualquier proceso mental, orientado a obtener accion puntual basado en la asimilacion y procesamiento de informacion disponible, pero se aplica particularmente bien a nivel tactico.

Resumiendo, si tu circuito OODA puede darte accion de alta calidad mas rapidamente que tu adversario, ganaras la iniciativa. Mejor dicho: si actuas ofensivamente y tu adversario reacciona defensivamente. 

De acuerdo al coronel Boyd: “aquel que puede procesar mas rapidamente los cambios en la batalla, prevalecera”.

 

Para mantener la ofensiva en combate aereo contra una amenaza que escala rapidamente, debemos mantener siempre la iniciativa, por ejemplo: debemos iniciar el cambio y forzar al enemigo a reaccionar a la nueva situacion, por lo tanto debemos evolucionar mas rapido que nuestros oponentes, arruinando asi su ciclo OODA cambiando la informacion que pueden obtener de sus observaciones, el contexto de su orinetacion, los parametros de sus decisiones y los resultados/consecuencias de sus acciones.

 

Mientras nuestro propio circuito OODA permanece adaptado a la batalla de nuestra creacion  sobrepasando la capacidad OODA enemiga, permitiendonos explotar agresivamente la demora y confusion generada mientras reacciona de manera defensiva tratando de adaptar su propio proceso.

 

SA es la base para un rapido y auto sostenido circuito OODA, diferentes pilotos poseen diferente capacidad para esto, en terminos volumetricos, un piloto podria tener un balde de SA y otro una taza solamente .

 

Esto puede ser debido a muchos factores, tales como entrenamiento, experiencia, habilidades naturales y talvez inclusive diferencias culturales.

 

Pero una cosa es clara, sea un balde o una taza, si tu contenedor SA esta lleno, tu OODA deja de funcionar efectivamente, debido a que ya no puedes asimilar mas informacion, esto podria volverte incapaz de observar informacion adicional o podria conducirte a una mala accion, accionar tarde o a no accionar del todo. 

Pero si tu adversario tiene espacio en su contenedor, su circuito OODA le otorgara accion rapida y precisa permitiendole matarte.

 

Entonces, cuando la situacion tactica repleta tu proverbial balde (tasa o lo que sea) de SA, tu proceso de toma de decision terminara demasiado saturado como para asimilar un nuevo evento, tal como un contacto hostil apareciendo en tu radar a 10 millas en tu nariz y ese es el bandido que te va meter la yuca por la tobera de escape.

 

El SA de un piloto y la resultante calidad y velocidad de su circuito OODA, puede largamente explicar victoria o muerte en combate aereo. 

Historicamente 4 de cada 5 pilotos derribados vieron a sus asaltantes demasiado tarde o nunca, la SA de estos pilotos sin talento o inexperimentados fue tan pobre que sus circuitos OODA nunca fueron mas alla de la etapa incial (observacion), mientras el SA de sus atacantes  fue suficientemente eficaz para impulsar sus ciclos decision/accion terminando con la victoria.

 

En solo 40% de estos casos los cazadores victoriosos fueron ases experimentados, buena SA equivale a Fighter Ace, pobre SA equivale a carne de cañon.

Por lo tanto debemos mejorar nuestro propio SA y degradar al mismo tiempo el del enemigo. 

Asesino no visto: Aquel que no viste, es el que te va a matar.

 

En combate WVR, poco podemos hacer para reducir nuestra visibilidad ante el piloto enemigo en una arena con dia despejado y cielo azul. Cuando lo unico que necesita hacer es mover su cabeza para alinear su HMS, presionar el gatillo y disparate el misil fire and forget. La letalidad del combate WVR es brutalmente aparente. Ya que WVR contra amenazas tanto o mas tecnologicamente avanzadas es tan peligrosa, recuperar el santuario BVR ofrece a nuestros pilotos el menor riesgo y la situacion mas ventajosa, sin importar mas la nostalgia ni la emocion con el bombeo de abundante adrenalina del Guns kill.

 

 

Hoy el combate BVR esta presente con fuerza en este mismo vecindario, mas aun, esta asociado a formidables sistemas sensores de abordo, sensores exteriores (AWACS), entrenamiento de calidad elevadisima, comunicaciones Jamproof, network-centric data sharing y ataque electronico (Guerra Electronica/Jamming), de estas necesarias herramientas, las 4 primeras sirven para maximizar el SA de nuestros pilotos, la 5ta sirve para minimizar el de los bandidos. Esta es la condicion ideal…

 

La pregunta es: Es esta la realidad FAP?

Sin AWACS ni sistema centralizado de data sharing inter-armas coherente, rapido, seguro y eficaz, la SA de nuestros pilotos sera minima y peor aun, sera facilmente degradada por los sistemas electronicos adversarios existentes y en constante mejora.

 

Los upgrades en proceso incluyen mejores sensores, contramedidas y armas, pero aun falta correjir la carencia de los 2 elementos importantes faltantes.

 

En esencia, desmedidos cortes presupuestarios, asociados a uma manera ineficiente de administrarlos, tendran como unico resultado, enviar a nuestros pilotos a batallar minusvalidos y con equipo de calidad inferior, tal como sucedio en el conflicto del Cenepa en 1995.

 

El pueblo esta siempre orgulloso de sus hombres y maquinas, todos somos testigos de como cuando salen nuestros aviones, rugiendo estruendosamente, la gente desde las calles mira hacia arriba, sonrie y con el pecho lleno de orgullo levantan sus pulgares…

 

Sin saber muchas veces que talvez, esos pilotos y tecnicos (personal de todas las FFAA en general) carecen del presupuesto minimo necesario para mantener su operatividad a niveles disuasivos creibles para cualquier potencial adversario, sumando a esto el afan militar de mantener en estricto secreto tales deficiencias, siendo que con el nivel de informacion disponible en los medios de comunicacion e internet de hoy, es imposible esconder efectivamente tales deficiencias de los ojos oponentes, pero si esconderlas del propio pueblo, quien al no saber, “no reacciona” saliendo a las calles a protestar por el bien de sus hombres en uniforme.

 

Tal actitud es no solo carente de todo sentido, sino tambien un fracaso esperando a suceder… un crimen.

Gobernantes y Militares deberian solucionar estos problemas

El pueblo debería saber la verdad.

 

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Traduccion y adaptacion de un articulo escrito para AFM por el piloto instructor F-18 US Marines Chris Koeltzer.

 Acronimos:

-OODA loop = ciclo o circuito Observation-Orientation-Desition-Action

el proceso entre ver, reconocer, maniobrar y atacar al enemigo.

-HOBS-IR = High Off-Bore Sight-Infra Red, se refiere a las nuevas cabezas buscadoras/seguidoras de los misiles de guia infra-roja de 4ta. Generacion, tales como R-73 Ruso o Python-4 Israeli, las cuales pueden ver a un objetico hasta 60 grados fuera de la linea de nariz del avión lanzador.

-HMS = Helmet Mounted Sight o apuntador de casco

-WVR = Within Visual Range, combate aereo dentro del campo visual del piloto

-BVR = Beyond Visual Range, mas alla del campo visual del piloto o extremadamente lejos.

-LOAL = Lock-On After Lunch, cuando la cabeza buscadora del misil captura al objetivo, pero algunos segundos despues de ser lanzado, mientras tanto, la guía de tal misil es via casco apuntador solamente.

-LOBL = la cabeza buscadora del misil ha automaticamente capturado al objetivo antes de ser disparado.

 

 

 

This entry was posted on Lunes, Agosto 31st, 2009 at 3:31 pm and is filed under Articulos. You can follow any responses to this entry through the RSS 2.0 feed.